Nové pravidlá pre vodičov od septembra: vyššie pokuty, väčšia ochrana chodcov aj zmeny pri e-kolobežkách

Slovenských vodičov čakajú výrazné zmeny v pravidlách cestnej premávky. Novela prináša prísnejšie sankcie za najzávažnejšie prekročenie rýchlosti, väčšiu ochranu chodcov na priechodoch, nové
pravidlá pre elektrické kolobežky aj systém opatrení pre vodičov, ktorí opakovane porušujú predpisy. Zmení sa tiež spôsob absolvovania vodičského kurzu a skúšok.

Národná rada SR schválila 2. júna 2026 rozsiahlu novelu zákona o cestnej premávke. Jej hlavnou ambíciou je zvýšiť bezpečnosť na slovenských cestách a obmedziť počet dopravných nehôd a ich tragických následkov.

Úprava sa však netýka iba vodičov osobných automobilov. Zasiahne aj chodcov, cyklistov, používateľov elektrických kolobežiek, taxislužby či pravidlá parkovania v mestách a obciach.

Podstatná časť zmien nadväzuje na Národnú stratégiu Slovenskej republiky pre bezpečnosť cestnej premávky na roky 2021 až 2030 a európsky koncept Vision Zero, ktorého dlhodobým cieľom je minimalizovať počet usmrtených a ťažko zranených ľudí pri dopravných nehodách.

Za vysokú rýchlosť budú hroziť vyššie pokuty

Jednou z najvýraznejších zmien je sprísnenie sankcií za extrémne prekročenie povolenej rýchlosti.

Prísnejšie sa bude postihovať prekročenie rýchlosti v obci o viac ako 50 km/h a mimo obce o viac ako 60 km/h. Zákon tak reaguje na skutočnosť, že vysoká rýchlosť patrí medzi významné faktory, ktoré ovplyvňujú vznik dopravných nehôd aj závažnosť ich následkov.

Pri riešení priestupku v riadnom konaní sa príslušné hranice pokuty zvýšia o 300 eur. Pri blokovom konaní bude spodná hranica vyššia o 250 eur a horná o 200 eur.

Pre vodičov, ktorí jazdia výrazne nad povolený limit, tak bude porušenie pravidiel po novom finančne citeľnejšie.

Chodec bude mať na priechode väčšiu ochranu

Výrazná zmena sa dotkne aj pravidiel pre chodcov. Po novom bude mať chodec prednosť na priechode už v okamihu, keď sa naň chystá vstúpiť. Neznamená to však, že môže na priechod vstúpiť bez ohľadu na situáciu.

Chodec bude musieť pred vstupom sledovať premávku a zohľadniť najmä rýchlosť a vzdialenosť približujúcich sa vozidiel. Náhly vstup do jazdnej dráhy vozidla preto zostáva neprípustný.

Novela zároveň priamo upravuje používanie mobilného telefónu či podobných zariadení. Pri prechádzaní cez priechod nebude dovolené používať takéto zariadenie spôsobom, ktorý znižuje schopnosť chodca sledovať situáciu na ceste.

Zodpovednosť však zostáva aj na vodičoch. Tí sa budú musieť k priechodu približovať primeranou rýchlosťou, aby dokázali včas reagovať na chodcov.

E-kolobežky čakajú nové pravidlá

Elektrické kolobežky sa v slovenských uliciach objavujú čoraz častejšie, a preto sa novela osobitne venuje aj tejto oblasti. Jednou z kľúčových zmien je zákaz jazdy elektrických kolobežiek po chodníku. Výnimkou budú situácie, keď takúto jazdu výslovne umožní dopravná značka.

Cieľom je predovšetkým zvýšiť bezpečnosť chodcov, ktorí sa na chodníkoch často stretávajú s rýchlejšími elektrickými vozidlami.

E-kolobežky, segwaye a ďalšie podobné dopravné prostriedky budú zároveň patriť do novej kategórie malých elektrických vozidiel.

Tieto vozidlá budú musieť spĺňať stanovené technické požiadavky. Patria medzi ne najmä:

• výrobný štítok,
• maximálna konštrukčná rýchlosť 25 km/h,
• absencia sedadla.

Používanie vozidla, ktoré tieto podmienky nespĺňa, bude predstavovať závažné porušenie pravidiel.

Polícia dostane širšie možnosti pri objektívnej zodpovednosti

Novela rozširuje aj okruh situácií, pri ktorých bude možné využiť objektívnu zodpovednosť držiteľa vozidla.
Po novom sa má tento mechanizmus týkať napríklad:

• nedodržania minimálnej alebo bezpečnej vzdialenosti,
• používania telefónu počas jazdy,
• nepripútania bezpečnostným pásom,
• jazdy v protismere.

Zároveň sa má zjednodušiť samotné uplatňovanie objektívnej zodpovednosti.

Držiteľ vozidla sa nebude môcť zbaviť zodpovednosti iba tým, že oznámi, kto auto v danom okamihu šoféroval. Podobný princíp už funguje pri niektorých iných povinnostiach, napríklad v súvislosti s diaľničnými známkami či mýtom.

Ak držiteľ pokutu zaplatí za vodiča, naďalej si však môže voči nemu uplatniť nárok na náhradu tejto sumy.

Pôvodne navrhované rozšírenie kompetencií miest a obcí, napríklad v oblasti merania rýchlosti stacionárnymi radarmi, bolo počas parlamentného schvaľovania z návrhu vypustené.

Vodičský kurz sa rozdelí na teóriu a praktickú časť

Zmeny sa dotknú aj ľudí, ktorí sa na získanie vodičského oprávnenia ešte len pripravujú. Nový systém má oddeliť teoretickú a praktickú časť vodičského kurzu a skúšky.

Uchádzač najprv absolvuje teoretickú prípravu a následne teoretickú skúšku. Až po jej úspešnom zvládnutí bude môcť pokračovať v praktickom výcviku – teda v jazdách na autocvičisku a v reálnej cestnej premávke.

Po ukončení praktickej prípravy bude nasledovať praktická skúška. Zmyslom tejto zmeny je zabezpečiť, aby do praktického výcviku postupovali ľudia, ktorí už dostatočne ovládajú základné pravidlá cestnej premávky. Na skúšku sa navyše bude možné prihlásiť elektronicky.

Základná škola ako podmienka pre vodičský kurz

Novela zavádza aj vzdelanostnú podmienku pre uchádzačov o vodičské oprávnenie skupiny B. Na zápis do kurzu bude potrebné mať minimálne nižšie stredné vzdelanie, čo v praxi spravidla znamená ukončenú základnú školu.

Opakovaní priestupcovia dostanú rehabilitačný program

Osobitná pozornosť je venovaná vodičom, ktorí pravidlá porušujú opakovane. Novela zavádza systém odstupňovaných opatrení pre recidivistov. Sankcie sa tak majú postupne sprísňovať podľa toho, ako vodič pokračuje v porušovaní pravidiel.

Ak vodič počas 12 mesiacov trikrát závažným spôsobom poruší pravidlá cestnej premávky, nebude musieť absolvovať iba doškoľovací kurz a preskúšanie odbornej spôsobilosti.

Po novom ho čaká aj rehabilitačný program u dopravného psychológa. Jeho cieľom nebude iba opakovanie dopravných predpisov, ale najmä snaha zmeniť rizikové správanie vodiča a zabrániť ďalším priestupkom.

Pri štvrtom závažnom porušení pravidiel počas sledovaného obdobia pribudne aj povinnosť absolvovať preskúmanie zdravotnej a psychickej spôsobilosti.

Prísnejšie podmienky čakajú aj taxikárov

Nové pravidlá sa dotknú aj taxislužieb. Vodiči taxislužby budú musieť pri získavaní preukazu absolvovať teoretické preskúšanie z pravidiel cestnej premávky. Držitelia preukazu ho budú musieť následne opakovať každých päť rokov.

Ak si vodič túto povinnosť nesplní, jeho činnosť môže byť pozastavená. Pre súčasných vodičov taxislužieb novela stanovuje prechodné obdobia na splnenie nových podmienok.

Zmenou je aj povinnosť prevádzkovateľov taxislužieb umožniť zákazníkovi vybrať si jazyk komunikácie s vodičom.

Mestá a obce získajú jasnejšie pravidlá pre parkovanie

Novela upravuje aj oblasť parkovania. Mestá a obce dostanú podrobnejšiu legislatívnu oporu pri zavádzaní plateného a regulovaného parkovania. Zákon presnejšie stanoví, čo môžu samosprávy upraviť vo svojich všeobecne záväzných nariadeniach, napríklad pri rezidentských a ďalších parkovacích kartách.

Cieľom je odstrániť nejasnosti pri regulácii parkovania a vytvoriť jednoznačnejšie pravidlá pre samosprávy aj motoristov.

Zmeny čakajú cyklistov aj pešie zóny

Novela prináša viacero ďalších úprav, ktoré sa týkajú každodennej premávky. Cyklisti mladší ako 15 rokov budú môcť jazdiť po chodníku. Doterajšia veková hranica bola stanovená na 10 rokov.

Zároveň sa zníži maximálna povolená rýchlosť vozidiel, ktorým dopravné značenie umožňuje vjazd do pešej zóny. Z pôvodných 20 km/h klesne na 10 km/h.

Dôvodom je predovšetkým zvýšenie ochrany chodcov v priestoroch, kde sa pohybujú vozidlá aj veľké množstvo peších.

Alkohol sa bude riešiť aj pri spolujazdcoch na motocykloch či viacmiestnych bicykloch

Rovnaký zákaz požitia alkoholu a návykových látok, ktorý sa uplatňuje na vodičov, sa rozšíri aj na spolujazdcov v prípade motocyklov alebo viacmiestnych bicyklov.

Pravidlo sa môže týkať aj turistických atrakcií, medzi ktoré patria napríklad takzvané beerbiky.

Cieľom je obmedziť situácie, pri ktorých môže byť správanie pod vplyvom alkoholu bezpečnostným rizikom nielen pre samotného účastníka, ale aj pre ostatných ľudí v premávke.

Menia sa aj pravidlá pre nákladné vozidlá počas sviatkov

Úpravy sa dotknú aj zákazu jazdy nákladných vozidiel nad 7,5 tony počas sviatkov. Novela skracuje čas, počas ktorého zákaz platí, a zároveň rozširuje okruh vozidiel, na ktoré sa vzťahujú zákonné výnimky.

Účelom je umožniť nákladným vozidlám dokončiť cestu do cieľového miesta a zároveň zabezpečiť plynulejšiu prepravu tovaru, ktorého prevoz nemožno bez dôsledkov odložiť.

Čo prinesú nové pravidlá pre vodičov?

Schválená novela predstavuje jednu z rozsiahlejších úprav pravidiel cestnej premávky. Spája vyššiu ochranu chodcov, prísnejšie sankcie za nebezpečnú jazdu, nové pravidlá pre e-kolobežky, zmeny vo vodičských kurzoch a opatrenia pre recidivistov.

Pre bežného vodiča bude najdôležitejšie sledovať najmä zmeny týkajúce sa rýchlosti, bezpečnej vzdialenosti, používania mobilného telefónu, pásov a pravidiel pri priechodoch pre chodcov.

Zámer zákona je pritom jednoznačný: dostať z ciest najnebezpečnejšie správanie, lepšie chrániť zraniteľných účastníkov premávky a motivovať vodičov k zodpovednejšiemu správaniu.
Zdroj: Ministerstvo vnútra SR

Autor článku. Iveta Hudáková